• A mola isométrica tradicional irá custar muita energia quando o motor começar a operar devido à sua estrutura. Mas projetamos uma mola não equidistante.
• Quando a mola começa a ser comprimida, o motor não custa muita energia, o motor funciona mais suavemente e os danos de motor, bateria e engrenagens também diminuem. 
• Também fazemos com que o diâmetro interno de cada anel seja pequeno gradualmente para permitir que a mola não se dobre depois de ser comprimida.

*IMAGENS MERAMENTE ILUSTRATIVAS