Relação ajustável: RCS sistema
Este novo dispositivo patenteado permite modificar a relação de alavanca da bomba em dois valores, 16 ou 18 mm, por simples rotação do disco excêntrico colocado na parte frontal da unidade de alavanca. Pelo sistema RCS - Sistema Click Ratio - é muito fácil passar de uma configuração para a outra, modificando a relação de alavanca para o ajustar para atingir uma sensação diferente. N a posição 16 da alavanca é bom e você tem mais poder, na posição 18 da alavanca é prompter e você tem menos poder.

MotoGP pistão flutuante
O êmbolo interior, vedações, a vareta de comando são as mesmas que a maioria do uso e MotoGP SBK pilotos, com tolerâncias de fabrico muito reduzidos e da lisura muito bom.

Corpo do cilindro mestre
O corpo do cilindro mestre é em liga de alumínio, produzido por forjar e CNC (Controle Numérico Computadorizado) usinado por moagem raio.
Tolerâncias de fabrico muito fechadas, similares aos utilizados na MotoGP, garantem a correspondência perfeita com o pistão flutuante, devido a uma precisão de trabalho nunca viu. Para o acabamento superficial que foi escolhida a anodização dura, processo electrolítico que converte a superfície de alumínio e suas ligas em um revestimento de óxido de variar rígido que garante uma resistência muito elevada à abrasão e à corrosão.

Alavanca da embraiagem
A alavanca é feita de dois componentes principais: a unidade de alavanca e da alavanca de corrida em si, dobrável e fabricado por forjamento. Na alavanca de articulação que tenha sido inserido um sistema patenteado, que permite a rotação apenas pelo efeito de uma eventual queda da bicicleta, sem a possibilidade de uma rotação acidental e obtendo deste modo uma maior dinâmica
segurança.
O controle para o ajuste de distância da alavanca do guiador foi re-colocado e agora está no eixo com a alavanca em si, garantindo a montagem do regulador de eventual remoto.
Ao utilizar este controlo, a haste de pressão de imprensa não se move em relação ao corpo do cilindro principal, mantendo o melhor ângulo de trabalho da haste de empurrar. Portanto, ou fazendo com que a alavanca de embraiagem mais perto ou farer para o guiador, a eficácia do movimento de cinemática não muda, garantindo menor atrito e falta de forças dispersas.
Além disso, a alavanca tem o seu fulcro no corpo da bomba por meio de uma bucha / aferido sistema de pinos que garante a rigidez elevada e uma melhor sensação de bem como uma elevada resistência ao desgaste.

Este cilindro mestre não é fornecido com um interruptor, se você precisar deste recurso apenas adicionar à sua luz de freio milímetros carrinho interruptor 10x1.0
Contraste molas alavanca
Molas de carga elevada foram escolhidos para garantir o contacto permanente entre o disco excêntrico e a haste de pressão, deste modo é possível evitar o desgaste devido à batida pelas vibrações do veículo e um elemento de segurança adicional é introduzido na fase transitória entre libertação do acelerador e do travão, o que resulta em um aumento da vida útil de vários componentes.

*IMAGENS MERAMENTE ILUSTRATIVAS